D4 LGPの製品特長
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燃費効率 最大5%向上
Cat® C4.4ディーゼルエンジンは、ツインターボで燃費効率に優れています。
また電子制御HSTは、きめ細かくポンプやモータを制御するため燃費性能に優れており、また、左右の足回りに常時動力が伝わることでスムーズな操向が可能です。
その他にもオートアイドリングストップ機能やエコモード搭載により高い燃費性能を有しています。 -
精緻で応答性に優れた操作性能
レバーの動きに合わせて発せられる電気信号により電磁比例弁を制御するEH（電子制御油圧式）コントロールを採用しており、精緻なコントロールが要求される整地作業において素晴らしいパフォーマンスを発揮します。
また、EHコントロールの恩恵により、レバーの動きに対する油圧（車両）の応答性（反応）も3段階で調整することができる等さらに操作性能を充実させています。 -
選べるCatのICTソリューション
将来のICTの必要性に応じて機器を後付けるだけのARO仕様や、工場出荷時点で3D施工に必要な機器を装着済みのグレード3D仕様をラインナップしており、お客様のご都合に合わせてご選択頂けるICTソリューションをご用意しております。
さらに、ARO仕様、もしくはグレード3D仕様であれば、Catオリジナルの簡易2Dマシンコントロールの「スロープアシスト」をご使用頂けます。
スロープアシストは追加機器不要で、基本モニタ必要な情報を入力するだけで、すぐご使用いただくことができる上に設定や操作も容易な優れた機能です。 -
安全・快適性を追求した新型キャブ
まずは安全第一を追い求め、転倒時、横転時さらには落下物からの耐衝撃性に優れたROPS/FOPSキャブを採用しています。
また、オペレータの着座を感知し、着座していない場合に作業機とトランスミッションをロックする「オペレータ着座感知」システムや「シートベルト未装着表示」を標準装備しています＜＞さらに、標準装備の新型タッチスクリーン式の10インチモニタや新型エアサスペンションシートによりオペレータの快適性、効率性を向上させています。
D4 LGPのカスタマイズ
折畳ブレード仕様
折畳式VPATブレードは、ブレードの分解が不要で、容易に折畳み作業ができます 分解に係る作業時間や経費節減につながり、かつ、作業の安全性も向上させることができます。
D4 LGPのスペック
主要諸元
| 760mmSGシュー | |||
|---|---|---|---|
| エンジン | エンジン型式 | Cat C4.4ディーゼルエンジン 4サイクル水冷直列直噴式ターボチャージャ、 アフタークーラー付 |
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| 排出ガス規制 | オフロード法2014年基準 | ||
| 排気量 | 4.4L | ||
| トランスミッション | 形式 | 電子制御HST | |
| HSTポンプ形式 | 可変容量ピストン型 | ||
| 走行速度（前進/後進） | 0-10/0-10 km/h | ||
| 油圧装置 | コントロール形式 | 電子制御油圧コントロール | |
| ポンプ形式 | 可変容量ピストン型 | ||
| リリーフバルブセット圧 | 25,000kPa | ||
| 足回り | シュー枚数（片側） | 40枚 | |
| 容量 | 燃料タンク（軽油） | 260L | |
| 尿素水タンク | 19L | ||
| エンジンオイルパン | 11L | ||
| 冷却水 | 24L | ||
| 作動油タンク | 64L | ||
| 760mmSGシュー | ||
|---|---|---|
| 1 履帯中心距離（トラックゲージ） | 2,000mm | |
| 2 シュー幅 | 760mm | |
| 3 全幅（トラクタ） | 2,760mm | |
| 4 接地長 | 2,653mm | |
| 5 全高（キャブ上端まで） | 2,965mm | |
| 6 全長（トラクタ単体）※フレーム付き | 4,731mm | |
| 7 全幅: | ブレード幅 | 3,684mm |
| ブレード最大アングル時 | 3,366mm | |
| ブレード折畳時※折畳式ブレードの場合 | 2,815mm | |
| 8 ブレード高さ | 1,323mm | |
| 9 ブレード下降量 | 470mm | |
| 10 ブレード上降量 | 953mm | |
| 11 ブレードチルト量 | 260mm | |
| 7 全長: | ブレードストレート時 | 5,142mm |
| ブレード最大アングル時 | 5,837mm | |
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